안녕하세요? 가장 빠른 자동차 뉴스, F1 뉴스 및 자동차 지식을 전달하는 것은 사냥꾼입니다. . 칸의 판매 성과는 굴욕을 피하지 못했습니다. 전기 자동차 케이싱을 보는 것은 아닙니다. 2024 년에 포르쉐 타이 칸의 글로벌 판매는 절반으로 떨어졌지만 휘발유 펀카만이 계속 증가했습니다.
Porsche의 글로벌 판매는 2024 년에 공식적으로 발표되었습니다. 총 배송량은 310,718 명으로 감소했지만 내연 엔진으로 실행되는 Funka는 증가했습니다. 또한 카이엔은 작년 첫해를 마무리하기에 충분히 성공했습니다. Panamera와 Macan은 Tycan만큼 많지 않았지만 넘어졌습니다. 이 고급스러운 전기 자동차 타이 칸의 마지막 12 개월은 매출이 급격히 떨어졌으며 작년에 20,836 개의 티카만이 고객에게 제공되었습니다. 포르쉐는이 모델의 미드 사이클 성형 수술을 비난하며 일반적으로 속도가 느려집니다. 또한 Jupenhausen은 “전기 이동성의 증가는 일반적으로 계획보다 느립니다”라고 인정합니다. 다시 말해, 전기 자동차의 부상에 대해 지나치게 낙관적이었습니다. 결과적으로 독일의 고급 브랜드 포르쉐는 이미 전기 자동차가 설계 한 자동차에 휘발유 엔진이 장착 될 수 있다고 인정했습니다.
Porsche의 또 다른 전기 자동차 인 두 번째 전기 자동차는 Tycan 판매량과 거의 동일했습니다. 배기 가스 배출 제로 크로스 오버는 9 월 말 인도의 시작에도 불구하고 18,278 대를 기록했습니다. 전기 자동차는 원활한 출발을 가지고 있지만 여전히 해결해야 할 작업이 있습니다. 새로운 사이버 보안 규정으로 인해 유럽에서 판매가 정지되었다는 사실에도 불구하고 가솔린 마칸은 64,517 개의 판매를 기록했습니다. 1 세대 마칸은 새로운 법안이 발효 될 7 월까지 유럽에서의 배송을 종료하지 않았다. 따라서 Porsche는 2024 년 상반기에 유럽 에서이 내연 기관을 운전하는이 내부 연소 엔진을 판매 할 수 있습니다. 가장 최근의 공식 발표에 따르면, 원래 Macan의 생산은 2026 년에 종료 될 것입니다. 그러나 인기에 따라 다를 수 있습니다. 전기 자동차의 후속 모델은 수명주기를 연장 할 가능성에서 제외 할 수 없습니다.
한편 카이엔은 2024 년 말까지 전 세계 고객에게 102,889 대를 이끌었고 작년에 6 자리를 기록했습니다. 이 대규모 SUV는 2023 년에 풀 페이스 리프트의 출시 덕분에 18% 증가했습니다.
모델 2024 판매 값 2023 2023, Tycan 20,836-49%MACAN EV18,278NA MACAN 내부 캐리지 64,517-26.14%Cayen 102,889+18%Panamera 29,587-13%91150,941+718 Boxter/Cayman 23,670+15%
Panamera는 13%감소한 29,587 대를 팔았으며 포르쉐는 세단이 여전히 매우 인기있는 중국의 수요 감소를 인용했습니다.
2024 년에는이 브랜드가 매우 나쁜 해였으며 중국의 총 배송이 28% 감소했습니다. 다른 모든 지역에서는 수요가 증가했지만 중국의 큰 감소를 보충하기에는 충분하지 않았습니다.
처음에 나는 흥미로운 차를 언급했다. 911은 50,941 대를 팔았으며 Boxster/Kayman은 15%증가한 23,670 대를 팔았습니다. 718의 성과는 특히 인상적입니다. 1 세대 Macan과 같은 사이버 보안 규정으로 인해 유럽에서 판매가 중단된다는 것입니다.
작년에 Baxter와 Kayman의 성공이 불연속과 관련이 있는지 궁금합니다. 올해 말에 Follow -UP 모델은 휘발유 스포츠카를 대체 할 것입니다. 그러나 최근 보고서에 따르면 전기 스포츠카의 개발은 계획되지 않았습니다. 글로벌 자동차 산업은 혼란 스럽습니다.
전기 자동차 수요의 둔화에 따른 포르쉐와 EV 전략 수정? 가장 빠른 자동차 뉴스, F1 뉴스 및 자동차 지식을 전달하는 사냥꾼. 최근 예상치 못한 전기… Blog.naver.com
EV 전략적 수정은 불가피하며 718 Boxters와 Cayman Electric Vehicle (EV) 버전의 개발은 어려움에 직면 해 있습니다. 포르쉐가 앞으로 전기 자동차에 대한 관리 계획을 세우지 않으면 회사 자체가 흔들릴 수 있습니다. 포르쉐가 e- 펀으로 내연 기관을 활성화하는 데 집중하는 것이 더 좋지 않습니까?